Pigliendu a Germania cum'è esempiu, ci sò attualmente circa 20.000 camion è furgoni ordinari in Germania chì devenu esse stallati cù pannelli di coda per diversi scopi. Per fà chì u portellone posteriore sia sempre più adupratu in diversi campi, i pruduttori devenu cuntinuà à migliurà. Avà, u portellone posteriore ùn hè micca solu un strumentu ausiliariu di carica è scaricamentu chì diventa una pendenza di travagliu durante u caricamentu è u scaricamentu, ma pò ancu diventà a porta posteriore di u carru cù più funzioni.
1. Riduce u pesu propiu
In l'ultimi anni, i pruduttori anu cuminciatu à aduprà gradualmente materiali d'aluminiu per fabricà portelloni posteriori, riducendu cusì efficacemente u pesu di u portellone posteriore. In segundu locu, cercanu constantemente d'aduttà novi materiali è metudi di trasfurmazione per risponde à i novi bisogni di l'utilizatori. Inoltre, ci hè un modu per riduce u pesu propiu, vale à dì riduce u numeru di cilindri idraulici utilizati, da i 4 uriginali à 3 o 2. Sicondu u principiu di a cinematica, ogni portellone posteriore deve aduprà un cilindru idraulicu per u sollevamentu. Per evità a torsione o l'inclinazione di u muelle di carica, a maiò parte di i pruduttori utilizanu un disignu cù 2 cilindri idraulici à manca è à diritta. Certi pruduttori ponu equilibrà a torsione di u portellone posteriore sottu carica cù solu 2 cilindri idraulici, è a sezione trasversale aumentata di u cilindru idraulicu pò sustene più pressione. Tuttavia, per evità danni per via di a torsione à longu andà, questu sistema chì usa 2 cilindri idraulici hè megliu solu per sustene un caricu massimu di 1500 kg, è solu per piattaforme di carica è scaricamentu cù una larghezza massima di 1810 mm.
2. Migliurà a durabilità è l'affidabilità
Per un portellone posteriore, a capacità portante di i so cilindri idraulici hè un fattore per pruvà a so durabilità. Un altru fattore decisivu hè u so mumentu di carica, chì hè determinatu da a distanza da u centru di gravità di a carica à u fulcrum di a leva è u pesu di a carica. Dunque, u bracciu di carica hè un fattore particularmente impurtante, ciò significa chì quandu a piattaforma di carica è scaricamentu hè cumpletamente stesa, u so centru di gravità ùn deve micca superà u bordu di a piattaforma.
Inoltre, per aumentà a durata di vita di u portellone posteriore di a vittura è assicurà a so durabilità è affidabilità, i pruduttori adupreranu diversi metudi, cum'è l'usu di cuscinetti integrati senza manutenzione, cuscinetti chì devenu esse lubrificati solu una volta à l'annu, ecc. U disignu strutturale di a forma di a piattaforma hè ancu cruciale per a durabilità di u portellone posteriore. Per esempiu, u Bar Cargolift pò fà chì a piattaforma sia più longa in a direzzione di viaghju di u veiculu cù l'aiutu di un novu disignu di forma è una linea di trasfurmazione altamente automatizata chì usa robot di saldatura. U vantaghju hè chì ci sò menu saldature è a piattaforma in tuttu hè più forte è più affidabile.
I testi anu dimustratu chì u portellone posteriore pruduttu da Bar Cargolift pò esse alzatu è abbassatu 80.000 volte sottu carica senza rottura di a piattaforma, di u quadru portante è di u sistema idraulicu. Tuttavia, u mecanismu di sollevamentu deve ancu esse durevule. Siccomu u mecanismu di sollevamentu hè suscettibile à a corrosione, hè necessariu un bon trattamentu anticorrosione. Bar Cargolift, MBB è Dautel utilizanu principalmente galvanizazione è elettrorivestimentu, mentre chì Sorensen è Dhollandia utilizanu rivestimentu in polvere, è ponu sceglie diversi culori. Inoltre, e tubazioni idrauliche è altri cumpunenti devenu ancu esse fatti di materiali rispettosi di l'ambiente. Per esempiu, per evità u fenomenu di u prepuziu porosu è scioltu di e tubazioni, a cumpagnia Bar Cargolift utilizza u prepuziu in materiale Pu per e tubazioni idrauliche, chì pò micca solu impedisce l'erosione di l'acqua salata, ma ancu resiste à a radiazione ultravioletta è impedisce l'effettu di l'invecchiamentu.
3. Riduce i costi di pruduzzione
Cunsiderendu a pressione di a cumpetizione di i prezzi in u mercatu, parechji pruduttori anu trasferitu u laboratoriu di pruduzzione di cumpunenti di u produttu in l'Europa di l'Est, è u furnitore d'aluminiu furnisce tutta a piattaforma, è hà solu bisognu di esse assemblatu à a fine. Solu Dhollandia produce sempre in a so fabbrica belga, è Bar Cargolift fabrica ancu portelloni posteriori nantu à a so propria linea di pruduzzione altamente automatizata. Avà i principali pruduttori anu aduttatu una strategia di standardizazione, è furniscenu portelloni posteriori chì ponu esse facilmente assemblati. Sicondu a struttura di u carru è a struttura di u portellone posteriore, ci vole da 1 à 4 ore per installà un inseme di portelloni posteriori idraulici.
Data di publicazione: 04 di nuvembre di u 2022